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原创 让以后的车辆没有仪表板,松下最新科技有机会推翻?

在 2021 CES 消费性电子展上,美国松下在展览上带来公司研发最新的 AR HUD 抬头显示器,在光学、成像技术以及系统体积等等全面优化,结合 SPYDR 驾驶舱域控制器的 AI 技术,除了提供车辆讯息,甚至连同道路上的物体和行人侦测都可做到,还有更精准的地图绘制与路线指引,对于驾驶辅助效果可提升。

在 2021 CES 消费性电子展上,美国松下在展览上带来公司研发最新的 AR HUD 抬头显示器,在光学、成像技术以及系统体积等等全面优化,结合 SPYDR 驾驶舱域控制器的 AI 技术,除了提供车辆讯息,甚至连同道路上的物体和行人侦测都可做到,还有更精准的地图绘制与路线指引,对于驾驶辅助效果可提升。

HUD 抬头显示器近年来有越来越多车辆有配备,不论是原厂配备或是售后加装件。然而,大部分 HUD 仍只能提供少部分的信息,从最传统的车速、到开始有速限提醒、导航路线等等,但也仅能小范围的显示。也因此 Panasonic 松下持续精进 AR HUD 抬头显示器的技术,透过 AR 技术让信息能犹如印在道路上,如此也能让驾驶过成的安全度更加提升。Panasonic 在此套最新的系统,将 3D、AI 人工智能带来的驾驶辅助,应用在抬头显示器里头,利用了公司所谓的” PRIZM”流程来满足各种驱动程序需求:

1. Precise placement 精确的位置:让图像能有最佳定位,确保图案能正确指示道路中的人事物。

2. Reflection 反射:AI 智慧光学图案,确实覆盖道路中侦测的对象与标志。

3. Intuitive 直觉反应:会区分与判断驾驶优先要注意的道路事务。

4. Zonal 区域划分:优化的视野可以组织道路上的人、车或其他物体。

5. Mission Control 任务控制:动态影像将行驶路线显示在道路上.

根据 Panasonic 表示,这套 AR HUD 的几个主要功能,首先具备眼球追踪技术,会根据驾驶员的眼睛位置,在驾驶员的水平视线上投影讯息,让驾驶员不必分神移动头部来查看信息。先进的光学系统技术,可为 10 公尺或更大的虚拟图像距离提供扩增的视野;另外,也增强了光线昏暗和夜间视野检测行人和物体的能力;嵌入式的摄影镜头也会对驾驶员的眼睛位置进行离散监视。

原创             让以后的车辆没有仪表板,松下最新科技有机会推翻?

AI 人工智能驱动的 AR 导航技术,可侦测道路并提供彩色的 3D 导航图形,并且会随车辆型近经过的周围环境进行调整,显示行车路线、GPS 箭头,甚至也能很及时的配合发生的道路状况而改变,象是突然的转弯、碰上骑士或车辆冲出等等。另外搭配震动稳定的控制,能够让 AR 图像锁定在眼前,不会因为道路崎岖造成指示跳动。而此套 AR HUD 还提供有 ADAS 驾驶辅助功能,AI 人工智能会在不到 300 毫秒内不断侦测与更新驾驶环境,能紧急提醒驾驶注意路况。Panasonic 使用的 3D 成像雷达,可以完整探测前方 180 度的路况,约 3 个车道的范围,而侦测距离最远达到 90 公尺。而影像分辨率也提供 4K 的水平。

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作者: admin

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